Проект Карс-Ахалкалаки-Баку

[Xatxor]

Ребята у кого есть достоверная инфа об этом проекте, срок действия и т.д.? Может у кого-то есть ссылка, пожалуйста поделитесь информацией, срочно нужно !!!!

[RAINMAN]

[url="http://www.600min.az/index.php?showtopic=11852"]http://www.600min.az/index.php?showtopic=11852[/url]

[Xatxor]

Уф-ф прочитала 16 страниц с темы, 15 из которых сплошной оффтоп, завистливые реплики и т.д. Но нашла и интересующую информацию, хоть и поверхностно. Хотелось бы прочитать о самом государственном проекте, не с новостных заголовок (там часто искажается правда, знаю сама поскольку наш проект строительства стеклопластиковых труб почти во всех сайтах в искаженном и поверхностном виде) а с официального сайта. Кредит выделяет МБА но на их сайте об этом тоже ничего нет.
Так что если у кого что есть пожалуйста поделитесь.

[RAINMAN]

[quote name='Xatxor' post='1232759' date='Feb 2 2007, 16:48 ']Уф-ф прочитала 16 страниц с темы, 15 из которых сплошной оффтоп, завистливые реплики и т.д. Но нашла и интересующую информацию, хоть и поверхностно. Хотелось бы прочитать о самом государственном проекте, не с новостных заголовок (там часто искажается правда, знаю сама поскольку наш проект строительства стеклопластиковых труб почти во всех сайтах в искаженном и поверхностном виде) а с официального сайта. Кредит выделяет МБА но на их сайте об этом тоже ничего нет.
Так что если у кого что есть пожалуйста поделитесь.[/quote]

Официальная информация будет, скорее всего, после 7 февраля, после подписания договора

[Rashad_Rasul]

[size=3][font="Arial"]Azərbaycanın ilk illərdə Bakı-Tiflis-Axalkələk-Qars dəmir yolundan illik gəliri 50 milyon dollar təşkil edəcək

02 Fevral 2007 17:45

Azərbaycan nəqliyyat nazirinin müavini Musa Pənahovun APA-ya eksklüziv müsahibəsi

[b]- Bu yaxınlarda Tiflisdə Bakı-Tiflis-Axalkələk-Qars (BTAQ) dəmir yolu bağlantısı layihəsi ilə bağlı iştirakçı dövlətlərin iştirakı ilə bir sıra sənədin imzalanması nəzərdə tutulub. Bu sıraya hansı sənədlər daxildir?[/b]

- Bakı-Tiflis-Axalkələk-Qars dəmiryolu bağlantısı layihəsi üzrə aparılan danışıqların məntiqi nəticəsi kimi üç sənəd artıq imzalanmaya hazırdır. Bunlardan birinci sənəd BTAQ yeni dəmir yolu bağlantısı haqqında dövlətlərarası Sazişdir ki, bu, Çərçivə Sazişi də adlandırılır. Çərçivə Sazişində layihənin mahiyyəti - müvafiq daşımaçılıq üçün əlverişli şəraitin yaradılması, təhlükəsizliyin təmin olunması, müəyyən vergi güzəştlərinin, razılaşdırılmış daşıma tariflərinin tətbiqi və s. məsələlər əks olunub. Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyədə aparılan müzakirələrin nəticəsi olaraq bu sənəd tərəflər arasında artıq razılaşdırılıb və imzalanmaq üçün hökumətlərə təqdim edilib.

İkinci sənəd Azərbaycan və Gürcüstan arasında Gürcüstan ərazisində yeni yolun tikintisi, mövcud köhnə yolun reabilitasiyasının maliyyələşdirilməsi ilə bağlı hökumətlərarası sazişdir. Bu sazişin yekun layihəsi da artıq hazırdır.

Üçüncü sənəd isə Kredit Sazişidir. Belə ki, Azərbaycan Beynəlxalq Bankının (ABB) Gürcüstan filialı vasitəsi ilə yolun idarə olunmasını həyata keçirən və yolun sahibi olan «Marabda-Karsi Dəmir Yolları» Məhdud Məsuliyyətli Cəmiyyətinə illik 1%-lə 25 il müddətinə 200 mln. ABŞ dolları həcmində kreditin ayrılması planlaşdırılır. İlkin qiymətləndirməyə görə, layihənin Gürcüstan hissəsinin dəyəri 200 mln. dollar civarındadır. Bu vəsait hesabına həm yeni yolun tikintisi, həm də Marabdadan Axalkələkədək olan köhnə yolun bərpası nəzərdə tutulub. Kreditin verilməsi, istifadəsi və qaytarılma mexanizmi məhz bu sazişdə əksini tapıb. Sazişdə kreditin məqsədyönlü istifadəsini təmin etmək üçün müvafiq qurumların, Koordinasiya Şurasının yaradılması planlaşdırılır.

[b]- Koordinasiya Şurası hansı funksiyanı yerinə yetirəcək?[/b]

- Koordinasiya Şurası ayrılan vəsaitin xərclənməsinə nəzarət edəcək və hər rüb hesabat verəcək. Bundan başqa, kredit sazişinə əsasən, layihənin idarəetmə qrupu yaradılacaq. Qrup daim tikinti və bərpa işləri ilə tanış olub layihənin icra qrafikinin, keyfiyyətli yerinə yetirilməsi, vəsaitlərin düzgün istifadə olunması, tenderlərin keçirilməsinə nəzarət və s. funksiyaları həyata keçirəcək. Koordinasiya Şurasının vəzifələrinə həmçinin yol istifadəyə veriləndən sonra kreditin qaytarılması ilə bağlı mexanizmin hazırlanması, istismar xərclərinə nəzarət, yolun büdcəsinin təsdiqlənməsi məsələləri də aiddir.

[b]- Kreditin qaytarılması hansı formada həyata keçiriləcək?[/b]

- Kreditin qaytarılmasına layihə üzrə işlər yekunlaşandan sonra başlanacaq. Bu vəsait hesabına 29 km yeni yol tikiləcək, eyni zamanda orada süni qurğular, istismara lazım olan infrastruktur qurulacaq. Gürcüstan və Azərbaycan dəmir yolunun eni ilə Türkiyənin yolu uyğun gəlmədiyindən sərhəddə təkərlərin dəyişdirilməsi məntəqəsi də tikiləcək. Kreditin qaytarılması yarımillik ödənişlər vasitəsi ilə aparılacaq. Audit tərəfindən hazırlanacaq yarımillik hesabatda Marabdadadan Türkiyə sərhədinədək olan məsafədə əldə edilmiş gəlirdən istismar xərcləri çıxılacaq və yaranan mənfəət hesabına borc ödənilməsi həyata keçiriləcək.

[b]- İşlərə nə vaxt başlanacaq?[/b]

- Hazırda Türkiyə tərəfi işçi layihələrinin bəzi məqamlarını dəqiqləşdirir. Türkiyədəki son danışıqlarda Gürcüstan tərəfinin xahişi ilə yolun texniki-iqtisadi əsaslandırılmasını hazırlayan «Yüksəl Domanic» şirkəti həm də yolun layihələndirilməsini həyata keçirəcək. İşlərin qrafik üzrə 2009-cu ildə başa çatdırılması nəzərdə tutulur.

[b]- Layihə çərçivəsində Azərbaycan ərazisində hansı işlər görüləcək?[/b]

- Azərbaycan ərazisində artan daşımaların həcmini təmin etmək üçün lokomotiv bazasının möhkəmləndirilməsi, infrastrukturun yaradılması və s. işlər görülməlidir. Dünya Bankının ayırdığı qrant hesabına hazırda Bakıdan Böyük Kəsiyə qədər dəmir yolunun yenidən qurulması və inkişafı perspektivləri layihəsi üzərində iş gedir.

[b]- BTAQ-ın əhəmiyyəti nədən ibarətdir? Bu, Cənubi Qafqaz regionuna, xüsusilə Azərbaycana nə verəcək?[/b]

- BTAQ Azərbaycan üçün həm siyasi, həm iqtisadi, həm də strateji baxımdan mühüm əhəmiyyət kəsb edir. Azərbaycan bu yol vasitəsi ilə beynəlxalq nəqliyyat dəhlizlərinə, xüsusilə də Türkiyəyə birbaşa çıxış əldə edəcək. Dəmir yolu ilə iki gün yarıma İstanbula getmək mümkün olacaq. Yeni yolun tikintisi Azərbaycan iqtisadiyyatına yeni bir təkan verəcək. Bu yolun ətrafında infrastruktur yaranacaq, daşımanın maya dəyəri ucuzlaşacaq. İlkin proqnozlara görə, daşımaların illik həcmi 3 ildən sonra 5 mln. tona, sonrakı illərdə isə 10 mln. tona çatacaq. Azərbaycanın ilk illərdə tranzitdən minimal illik gəliri 50 mln. dollar təşkil edəcək.

[b]- Bu yolun TRACECA-nın tərkib hissəsinə çevrilməsi mümkündürmü? Avropa Komissiyası BTAQ-ı iqtisadi cəhətdən səmərəsiz hesab etsə də, bu layihə reallaşandan sonra qədim İpək Yolunun ən vacib hissələrindən biri olacaq. Gələcəkdə bu yolun davamı kimi Qarsdan Naxçıvana dəmir yolunun çəkilişi mümkündürmü? [/b]

- Qarsdan Naxçıvana birbaşa dəmir yolunun çəkilişi layihə reallaşandan sonra mümkündür və burada heç bir problem yoxdur. Dəmir yolu tikiləndən sonra Türkiyədən İrana, oradan da Culfa vasitəsi ilə Naxçıvana daxil ola bilərik. Bu yol çox uzundur. Yolun qısaldılması üçün Qars-Sədərək dəmir yolunun çəkilməsi mümkündür.

[b]- Bəzi dövlətlər və beynəlxalq təşkilatlar BTAQ-a qarşı çıxır. Bunun layihənin icrasına hansısa təsiri ola bilərmi?[/b]

- Bu fikirlərin yaranmasında erməni diasporunun təsiri böyükdür. Ermənilər daim dünyaya car çəkiblər ki, Ermənistandan kənar layihələr maliyyələşdirilməsin. ABŞ Konqresində layihəyə qarşı çıxan konqresmenlərin bəlkə də 90%-i Qarsın, Axalkələyin hara yerləşdiyini, bu yolun hansı marşrutla keçəcəyini bilmir.

[b]- Azərbaycanın ərazi bütövlüyü bərpa olunduqdan sonra Ermənistanın bu layihəyə qoşulması mümkündürmü?[/b]

- Bu, siyasi məsələdir. Ermənistan işğal etdiyi ərazilərdə nəqliyyat infrastrukturunu dağıdıb, Bakını Naxçıvanla birləşdirən 140 km, habelə öz ərazilərindəki 40 km uzunluğunda dəmir yolunda rels və şpalları dağıdıb satıb. Bu yolun bərpasına ən azı 500 mln. dollar lazımdır. Ermənilər Qazaxdan İcevana gedən yolu da dağıdıblar. Biz bu yolları düzəltməliyik. Mən ATƏT sədrinin nümayəndəsi Anjey Kaspşikdən Naxçıvana gedən dəmir yolu barəsində soruşanda dedi ki, orada yol deyilən nə isə görməyib. /APA/ [/font] [/size]

[Джыртдан]

[quote]Dəmir yolu ilə iki gün yarıma İstanbula getmək mümkün olacaq.[/quote]

кайф

[Loving Azerbaijan]

[quote name='Джыртдан' post='1233113' date='Feb 2 2007, 18:30 '][quote]Dəmir yolu ilə iki gün yarıma İstanbula getmək mümkün olacaq.[/quote]

кайф
[/quote]

бялкя АЗАЛын вя ТHY агылЛАРЫ гялди башларына