Неразрешимая проблема переполненных автобусов в Баку – BNA не предлагает решений

[sirab]

Самому надоело каждый раз давится в автобусах.

Здесь высказываются, что населения в городе много,но скорее всего населения не много , просто надо упорядочить.

А порядок это не закупка автобусов и хаотичное передвижение причем одновременно нескольких бооооольших автобусов по каким-то непонятным маршрутам.

Учитывая :

1. Количество смертей на дорогах,

2. Гиподинамию которая является предшественником сердечно-сосудистых заболеваний

3. Качество воздуха которым дышат родители, мы сами , дети

 

следовало бы

 

а. Создать по всему городу велосипедные дорожки 

б. Раздать гражданам бесплатно(лишний бензин продать в заграницу)  2-х,3-х,4-х колесные велосипеды, электросипеды. 

в. Из центра города вообще убрать все автобусы,такси и другие чадящие элементы,и передвигаться на метро,и      транспорте указанном в пункте "б".

г. Всячески стимулировать и поддерживать тенденцию стремления к самому "зеленому городу". 

 

Кстати в таком случае количество здоровых,подтянутых и полных жизненной энергией возрастет, а стресса наоборот уменьшится. 

 

Эээ- х....о чем это я,   

 

Осознаю,что это слишком фантастично для людей которые так привыкли к большим огнедышащим коням-убийцам  и многие покрутят пальцем у виска, но надежда умирает последней даже в семье Ульяновых.

 

 

 

 

[saar]

Обращаться в БТА с просьбой решить эту проблему глупо.Они за это не отвечают,они просто занимаются перевозкой людей)И им выгодно,чтобы автобусы были переполнены.Так они получают прибыль,а все остальное сантименты)

Все равно ,что просить врача лечить тебя дешевым лекарством и не посылать на УЗИ и анализы)))

[Duress]

3 часа назад, Безе74 сказал:

Эта типа интеллектуальная система полетела к черту. Столько бабла вбухали в эту систему, а теперь никто не исправляет. Позорщие да и только. Еще о туристах мечтают

А почему Вы решили, что эта система не выполнила свою задачу? Правда не ту, про которую нам "пели"

[SistemaInternet]

2 часа назад, sirab сказал:

а. Создать по всему городу велосипедные дорожки 

б. Раздать гражданам бесплатно(лишний бензин продать в заграницу)  2-х,3-х,4-х колесные велосипеды, электросипеды. 

в. Из центра города вообще убрать все автобусы,такси и другие чадящие элементы,и передвигаться на метро,и      транспорте указанном в пункте "б".

г. Всячески стимулировать и поддерживать тенденцию стремления к самому "зеленому городу". 

Это набор общих предложений без конкретики, а Вы начертике, покажите наглядно.  В теории мы знаем. А как на практике?

 

[I'm gonna hell]

15 hours ago, DmitAz said:

по вашему климату - складной электросамокат этих проблем не имеет, грузоподьемность до 130 кго,запас хода 20- 50 км, скорость до 50 км/ч

странно, что у вас еще не возникла проблема внесение в ПДД проблемы таких самокатчиков, в РФ она уже есть

 

Это регулируется городскими властями. В целом по стране ограничение 32 км/час (20 миль/час). Мой самокатик разгоняется до 40 км/час, но я в настройках поставил лимит 15 км/час так как еду по тротуару.

[Terus]

4 часа назад, SistemaInternet сказал:

После того как откроют метро, начнется резкий рост больных. Но вам друзья пофиг, каждый из вас думает только о себе. В итоге никакого позитивного результата.

Метро будем до каких  держать закрытым по вашему ?))начинается учебный год и т.д вы хотите чтоб все пересели на велосипед ))

[Namula]

Запретить работникам БТА ездить на собственных автомобилях на работу, тогда у нас всё наладится.

[Zaman.]

Южногородцы ждут инопланетян

Нигде и никогда еще не ждали прилета инопланетян так, как сейчас в одном южном городе. На них одних была надежда в период разгула коварного вируса, благодаря которому дурь многих чиновников стала видна особо ярко. Южный город, как известно, был жутко перенаселен. Сказывалась успешная реализация проекта развития регионов. Их жители, доказывая грамотные действия всех отвечающих за данный проект, пускали в южном городе корни, перегружая систему канализации, дороги и все, что можно перегрузить.

 

А метро, тем временем, не работало. Жаловалось ведь его руководство всегда, что цены на проезд поднять не могут, хотя есть в том огромная нужда, сетовали на убытки. Вот и пошли им на встречу. Теперь, руководство Южгорметрополитена сможет заявить, что убытков у них не было. Прибылей тоже, но кто сказал, что счастье приходит сразу в таком большом количестве?! Радость в этих краях всегда выдавалась дозировано, согласно статусу его ожидающего.

 

И нередко бывало так, что счастье единиц оборачивалось бедой сотен тысяч. С другой стороны, счастье — это вам не поражения местной сборной. Его априори так много быть не может. Вот и выкручивались люди, как могли. А могли они, на свою средненькую такую зарплату, разве что на автобусах разъезжать. Тем более, что один местный чиновник, позже уволенный, открыто озвучил то, что давно беспокоит лучших людей города — цены на такси должны вырасти, маловаты они будут!

Самое интересное, что в итоге цены на такси таки подняли. Чуток, но это было только начало. Однажды начавшийся процесс повышения цен больше никогда не остановится — так гласила местная мудрость. Так что, и такси становилось все более недоступным видом транспорта. Оставались автобусы. Но, они же были не резиновые! Всех желающих вместить не получалось, хоть тресни.

Плюс, словно стараясь поднять и без того высокий градус любви к себе, местные чиновники принялись советовать южногородцам соблюдать дистанцию, держаться друг от друга на расстоянии, в ходе поездки в автобусе. Крутой был совет! Полный глубокой любви к людям. А чтобы понять, насколько она глубока, какие формы и падежи она может принимать, я бы посоветовал авторам такого совета оказаться в «час пик» на автобусной остановке. Такие теплые слова и словосочетания они услышат в свой адрес, что даже нафантазировать сложно.

 

С другой стороны, что еще остается людям? Добираться до нужного места вплавь? Так выловят, высушат и штрафом наградят. Пешком? Вариант, но только если идти недолго, часа полтора-два. Вот и ждали южногородцы инопланетян, чтобы их летающими тарелками попользоваться. А еще лучше, чтобы посадить в них всех лучших людей города, что дают мудрейшие советы и послать их всех…на самую дальнюю планету. Уверен, что они там быстро адаптируются, найдут внеземную цивилизацию, все необходимое для жизни и даже обогащения, на сей раз за счет инопланетян.

Акпер Гасанов

[SistemaInternet]

2 часа назад, Terus сказал:

Метро будем до каких  держать закрытым по вашему ?))начинается учебный год и т.д вы хотите чтоб все пересели на велосипед ))

 Можно школы какое то время не открывать. Страна от этого ничего не потеряет. Никто не учится. 

[Terus]

Только что, SistemaInternet сказал:

 Можно школы какое то время не открывать. Страна от этого ничего не потеряет. Никто не учится. 

Короче ваше предложение -еще больше ухудшить образование ,которое и так еле дышит ))

[Hector Tilla]

Если кто хочет залезть в автобус все таки попадают в него и в самом автобусе нет давки, значит проблема лишь в отсутствии культуры выстаивания очереди.

Решение: загружаться в автобус по строгой очереди как в банках и аэропортах. И этим BNA должно заниматься?

 

P.S. Все таки сильно чувствуется, что во всех этих толпах не бывает лидеров, которые бы организовали толпу, чтобы люди не топтали друг друга.
 

P.P.S. помню в москве в 80-90 гг работали маршрутные такси и там всегда была строгая очередь.

[SistemaInternet]

25 минут назад, Terus сказал:

Короче ваше предложение -еще больше ухудшить образование ,которое и так еле дышит ))

А там разве учат. Все занимаются с репетиторами. Школа формальность. 

[SistemaInternet]

6 минут назад, Hector Tilla сказал:

Если кто хочет залезть в автобус все таки попадают в него и в самом автобусе нет давки, значит проблема лишь в отсутствии культуры выстаивания очереди.

Решение: загружаться в автобус по строгой очереди как в банках и аэропортах. И этим BNA должно заниматься?

 

P.S. Все таки сильно чувствуется, что во всех этих толпах не бывает лидеров, которые бы организовали толпу, чтобы люди не топтали друг друга.
 

P.P.S. помню в москве в 80-90 гг работали маршрутные такси и там всегда была строгая очередь.

Откуда взять столько воспитанных людей. Неужели заняться их воспитанием? 

[I'm gonna hell]

2 hours ago, Namula said:

Запретить работникам БТА ездить на собственных автомобилях на работу, тогда у нас всё наладится.

 

Достаточно запретить всего лишь одному человеку. Ну вы поняли какому.

[Hector Tilla]

6 hours ago, sirab said:

а. Создать по всему городу велосипедные дорожки 

б. Раздать гражданам бесплатно(лишний бензин продать в заграницу)  2-х,3-х,4-х колесные велосипеды, электросипеды. 

в. Из центра города вообще убрать все автобусы,такси и другие чадящие элементы,и передвигаться на метро,и      транспорте указанном в пункте "б".

г. Всячески стимулировать и поддерживать тенденцию стремления к самому "зеленому городу". 

Мне кажется, вы сами не пользуетесь велосипедом как транспортом и поэтому не представляете какой физической и психологической формы требует использование велосипеда в города Баку.

Вообще самая большая проблема это ментальность народа. Вчера дежурный менеджер в Spar Express очень иронично спросил у меня, для чего я катаюсь на велосипеде... Что ответить такому идиоту...

[Hector Tilla]

Парадоксально, что те кто понимают, что спешить некуда, добираются до целей раньше тех кто всегда спешит.
 

[Hector Tilla]

6 hours ago, sirab said:

Осознаю,что это слишком фантастично для людей которые так привыкли к большим огнедышащим коням-убийцам  и многие покрутят пальцем у виска, но надежда умирает последней даже в семье Ульяновых.

Я тоже покручу. Машина хоть и огромная на дороге, но она передвигается быстро и не занимает дорогу когда хозяин добрался до цели. У этих дурацких повозок, что вы выставили скорость 15-20 км/ч. То есть, они будут находиться в дороге в 4-5 раз больше времени.
 

[Hector Tilla]

20 hours ago, SistemaInternet said:

Я вполне серьезно считаю поможет только поднятие цены. Тогда многие купят велосипеды.

Даже если поднять цены в 5 раз, серьезного перехода на велосипеды не произойдет. Доступные для народа велосипеды не годятся для транспортной роли, это стальные китайские велосипеды, которые продаются уже в сломанном виде, весят больше 18 кг. Хорошие велосипеды стоят дороже чем новые мотороллеры, дороже 1000 манат.

Решат ли мотороллеры транспортную проблему многомиллионного Баку. Естественно, нет. Представь вместо автобуса каждый пассажир будет ехать на мотороллере. Это же ужас будет.

Edited September 11, 2020 by Hector Tilla

[SistemaInternet]

1 минуту назад, Hector Tilla сказал:

Даже если поднять цены в 5 раз, серьезного перехода на велосипеды не произойдет. Доступные для народа велосипеды не годятся для транспортной роли, это стальные китайские велосипеды, которые продаются уже в сломанном виде, весят больше 18 кг. Хорошие велосипеды стоят дороже чем новые мотороллеры, дороже 1000 манат.

Решат ли мотороллеры транспортную проблему многомиллионного Баку. Естественно, нет. Представь вместо автобуса каждый пассажир будет ехать на мотороллере. Это же ужас будет.

Хочется чем то наш заводик Isna байк занять. Мной движет чувство наживы. 

[Terus]

Только что, SistemaInternet сказал:

А там разве учат. Все занимаются с репетиторами. Школа формальность. 

Насчет того  ,что все занимаются с репетиторамии  это ваши домыслы ,которые лишены достоверности ,т.к не все могут позволить себе подобную роскошь..и какой бы не был уровень наших школ,дети в любом случае должны получать образование ..плохое или хорошее оно ,это другой вопрос ..

[SistemaInternet]

5 минут назад, Terus сказал:

Насчет того  ,что все занимаются с репетиторамии  это ваши домыслы ,которые лишены достоверности ,т.к не все могут позволить себе подобную роскошь..и какой бы не был уровень наших школ,дети в любом случае должны получать образование ..плохое или хорошее оно ,это другой вопрос ..

Ну ок пусть 1,2,3 классы ходят, остальные не срочно. Могут дома посидеть. 

[dama8080]

54 минуты назад, Hector Tilla сказал:

Если кто хочет залезть в автобус все таки попадают в него и в самом автобусе нет давки, значит проблема лишь в отсутствии культуры выстаивания очереди.

Решение: загружаться в автобус по строгой очереди как в банках и аэропортах. И этим BNA должно заниматься?

 

P.S. Все таки сильно чувствуется, что во всех этих толпах не бывает лидеров, которые бы организовали толпу, чтобы люди не топтали друг друга.
 

P.P.S. помню в москве в 80-90 гг работали маршрутные такси и там всегда была строгая очередь.

У нас культуры нет не только у пассажиров , но и у водителей, которые останавливают вне остановок, обгоняют друг друга и создают пробки. 

У нас тоже были маршрутки на баксовете и все прекрасно выстаивали в очереди .

Однако в данной ситуации должно было решать не только БТА. У нас принято вспоминать о коммуникациях после того как заасфальтируют , потому что нет понятия решать сообща.

Основная нагрузка на транспорт падает в часы , когда люди едут/возвращаются с работы , значит нужно было сократить рабочие часы и организовать их открытие/ закрытие в шахматном порядке. Вот зачем мебельные, строительные, магазины одежды  и обуви, канцелярские, игрушечные открываются в 9 утра и работают до 21.00 . Можно же их открывать на час позже. Тоже самое с парикмахерскими, салонами, мастерскими, портными. 

Также можно было обязать такие места иметь один выходной в неделю, полностью закрываться, но не, допустим ,в воскресенье, а в течении недели поочередно. 

Таким образом разгрузили бы транспорт хоть на какой-то процент.

 

[Terus]

Только что, SistemaInternet сказал:

Ну ок пусть 1,2,3 классы ходят, остальные не срочно. Могут дома посидеть. 

Может вообще оставить только начальное образование для 1 класса ?),а остальных пустить в свободное плавание)с вами хорошо делать радикальные непопулярные реформы,но боюсь плачевный итог всех начинаний ))

[Hector Tilla]

13 minutes ago, dama8080 said:

Основная нагрузка на транспорт падает в часы , когда люди едут/возвращаются с работы , значит нужно было сократить рабочие часы и организовать их открытие/ закрытие в шахматном порядке. Вот зачем мебельные, строительные, магазины одежды  и обуви, канцелярские, игрушечные открываются в 9 утра и работают до 21.00 . Можно же их открывать на час позже. Тоже самое с парикмахерскими, салонами, мастерскими, портными. 
Также можно было обязать такие места иметь один выходной в неделю, полностью закрываться, но не, допустим ,в воскресенье, а в течении недели поочередно. 

Таким образом разгрузили бы транспорт хоть на какой-то процент.

Конечно. Чтобы это сделать в своей компании не нужна законодательная база. Пусть все оглянутся когда начинают соседи и передвинут свои часы. В школе где учатся мои дети, уроки сократили до 40 минут. Так они не пересекаются с детьми и их родителями из соседней школы.
 

[Hector Tilla]

57 minutes ago, SistemaInternet said:

Хочется чем то наш заводик Isna байк занять. Мной движет чувство наживы. 

Прослеживать причинно-следственные связи не ваш конек.

[Vagrant]

1 час назад, Hector Tilla сказал:

Если кто хочет залезть в автобус все таки попадают в него и в самом автобусе нет давки, значит проблема лишь в отсутствии культуры выстаивания очереди.

Решение: загружаться в автобус по строгой очереди как в банках и аэропортах. И этим BNA должно заниматься?

 

P.S. Все таки сильно чувствуется, что во всех этих толпах не бывает лидеров, которые бы организовали толпу, чтобы люди не топтали друг друга.
 

P.P.S. помню в москве в 80-90 гг работали маршрутные такси и там всегда была строгая очередь.

 

Сейчас проблема в основном в пробках, где большинство автобусов торчат в них в часы пик.

 

1 час назад, Hector Tilla сказал:

Мне кажется, вы сами не пользуетесь велосипедом как транспортом и поэтому не представляете какой физической и психологической формы требует использование велосипеда в города Баку.

Вообще самая большая проблема это ментальность народа. Вчера дежурный менеджер в Spar Express очень иронично спросил у меня, для чего я катаюсь на велосипеде... Что ответить такому идиоту...

 

99% людей которые видели что я езжу на велосипеде просто в восторге о моем выборе транспорта. 

[SistemaInternet]

1 час назад, Hector Tilla сказал:

Прослеживать причинно-следственные связи не ваш конек.

Честно признаться я даже в школе не учился.  Причино-следственно - это для меня слишком сложные слова.

[Vagrant]

Араз маркет услышал нас

 

[Reyhana]

В 11.09.2020 в 09:42, magnoliya-76 сказал:

А в чем разница между М1 , М2 и т.д?  

 

Разные маршруты.

 

М1: м/ст Ази Асланова - м/ст Ахмедлы - м/ст Халглар Достлугу - м/ст Нефтчиляр - м/ст Гара Гараева - м/ст Короглу - м/ст Нариман Нариманова - м/ст Гянджлик - м/ст Азадлыг - круг 3-ого микропайона (м/ст Мемар Аджеми) - м/ст 20 января.

 

М2:  м/ст Ази Асланова - м/ст Ахмедлы - м/ст Халглар Достлугу - м/ст Нефтчиляр - м/ст Гара Гараева - м/ст Короглу - м/ст Нариман Нариманова - м/ст Гянджлик - м/ст 28 мая - м/ст Сахиль - м/ст Ичери Шехер - м/ст Низами - м/ст Эльмляр Академиясы - м/ст Иншаатчилар - м/ст 20 января

[Reyhana]

Для велосипедистов нужно открыть отдельные дорожки. В противном случае, учитывая особую "культуру" вождения на наших дорогах, смертельных случаев будет больше.

[Reyhana]

Всего 2 раза воспользовалась М2 и получила незабываемые впечатления на всю жизнь. 

Герметики с кондиционерами, сельди в бочке и то отдыхают. 

Но самое главное препятствие, которое нужно преодолеть, - это попасть внутрь! Если пассажиров много, водитель просто-напросто не открывает двери, а может вообще не остановиться и проехать мимо. 

[Vagrant]

57 минут назад, Reyhana сказал:

Для велосипедистов нужно открыть отдельные дорожки. В противном случае, учитывая особую "культуру" вождения на наших дорогах, смертельных случаев будет больше.

 

Учитывая эту культуру скорее на дорожках для велосипедов будут гонять шустрые чтоб избежать пробок. 

[celovek]

В 10.09.2020 в 19:05, Gabrielle сказал:

О проблеме постоянно переполненных автобусов в Баку говорится постоянно. Особенно это актуально сегодня, когда страна борется с распространением коронавируса.

Однако проблема все там же, и, судя по всему, в Бакинском транспортном агентстве (BNA) с ней смирились.

Вчера в Фейсбуке были опубликованы поразительные по своей сути фотографии – десятки людей в защитных масках на лице плотной толпой обступили автобус, пытаясь попасть внутрь. Ни о какой дистанции тут говорить не приходится, когда главная задача – попасть в автобус и доехать вовремя на работу или домой.

 

Очевидно, что большинство туда так и не попадут, учитывая размеры автобуса и масштабы штурмующих его. Но тем, кому все-таки повезет, придется дышать друг другу в лицо.

Тем более трагично такое положение вещей на дорогах города, учитывая, что рестораны, моллы, кинотеатры и многие другие места развлечений в Баку долгие месяцы были закрыты из-за угрозы распространения вируса. С марта закрыты школы и университеты, и почти все лето под запретом было даже посещение пляжа.

Пользователь, опубликовавший фотографии, подписал их так: «Имейте смелость выйти и, наконец, признать – Бакинское транспортное агентство не справляется, структура построена неправильно, мы в растерянности и просто не знаем, что делать. Решения принимаются людьми, которые ничего в этом не понимают».

В комментариях под статусом люди пишут, что это вполне обычная картина, которую можно наблюдать каждое утро и вечер на крупных транспортных узлах города.  

В итоге пользователь обращается с вопросом к BNA: «Что стало причиной такой давки на этот раз? Снова ДТП на проспекте Гейдара Алиева?»

 

На вопрос отреагировал пресс-секретарь BNA Маис Агаев. Он отметил, что 8 сентября, весь проспект Гейдара Алиева в сторону центра города был в больших пробках. И такая ситуация наблюдается уже несколько дней.

В доказательство своих слов Маис Агаев привел фотографию, на которой видно плотное движение транспорта на проспекте.  

«На этом фото 5 автобусов. Десятки автобусов были переполнены до и после этого пункта на проспекте. Транспорт двигался с опозданием. Результатом становится то, что на остановках скапливается большое количество людей, - написал он. - Я хочу сказать, что все автобусы на линии. Однако ситуация на дорогах негативно сказывается на интервале и общем пассажиропотоке».

Месяцем ранее на своей странице в Фейсбуке Маис Агаев писал, что решить проблему переполненных автобусов могут специальные полосы. Однако о действиях BNA в этом направлении пока не сообщалось, хотя в ведении Агентства – не только сугубо проблема давки в автобусах, но налаживание всей транспортной системы Баку.

 

https://1news.az/news/nerazreshimaya-problema-perepolnennyh-avtobusov-v-baku-bna-ne-predlagaet-resheniy-foto

Блин метро нужно строить побольше,тогда и пробок не будет,даже наземное метро тоже поможет

[SAT Mathematics]

Можно закупить 2-этажные автобусы.

Но главное не это. Главное - приучить водителей останавливаться непосредственно у тротуара, не более чем в 40 см от него. А то в Баку считается нормой останавливать машины (не только автобусы) во втором ряду.

[LL99]

Маршруты тоже разработаны как то не совсем рационально. На это тоже следует обратить внимание компетентным органам. Поручить этот вопрос компетентным сотрудникам, а не тем, кто не знает город или никогда не пользовался общественным транспортом. И ещё, ввести маршрутные такси, как раньше, тоже было бы неплохо.

 

 

[igolochka]

Можно хотя бы сделать так, чтобы  учреждения открывались в разное время, хотя бы с разницей полчаса-час. Это в часы пик хоть немного разгрузит транспорт 

[Farxadik777]

Метро ачылыр, геряк сейчас какая отмазка будет

[Deportment]

В 10.09.2020 в 19:05, Gabrielle сказал:

О проблеме постоянно переполненных автобусов в Баку говорится постоянно.

мы все конечно маленькие глупые люди , не празберающиеся в проблеме и не имеющее право возмущаться , но если не справляются , нужно нанять других . Мы же не в гостях и на этих автобусах именно мы ездием , а не те , кто получает с них барыш.

Отсутствие контроля качества, опять же. В данном случае начиная с министерства.

[Hector Tilla]

On 9/12/2020 at 12:04 PM, Reyhana said:

Для велосипедистов нужно открыть отдельные дорожки. В противном случае, учитывая особую "культуру" вождения на наших дорогах, смертельных случаев будет больше.

Не нужны отдельные дорожки. Дураку понятно, что эти дорожки не обеспечат никакой безопасности, а вот то что начнут штрафовать вне этих дорожек каждый раз как попадешься это совершенно точно.
 

[PIO-DEDE]

все маршруты и интервалы между ними сделаны так чтобы за раз перевести как можно больше людей. короче задача чтобы автобус был максимально битком. но никогда ответственные организации в этом не признаются. почему их пресс релизы и интервью кажутся бредом сивой кобылы? потому что они врут на 100%. если они раскроют карты, то будет всем ясно что цель это просто отхватить как можно больше денег, а сделать как можно меньше движений.

только тарзан из леса может винить в переполненных автобусах второстепенные факты, типа город перенаселен, дороги узкие, ня билим ня. тот кто бывал заграницей. хрен с ним хотя в совковых городах, минск, питер, рига, киев и т.д. - человек сразу понимают что в баку людей просто на.....т.